あやうく交通事故に‥

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昨日は、顧問先の先生の某発表会にお招きいただいて、ＳＲ５００というバイクで会場に向かいました。
ＳＲ５００は、１９９９年を最後に生産終了となったヤマハのバイクであり、５００ＣＣの単気筒でほどよい振動を味わえるのが魅力です。ＳＲ４００も並行して販売されていましたが、こちらは、数年前まで国内でも販売されていました。中型自動二輪免許で乗れることからＳＲ４００は大人気のバイクといえます。一方、ＳＲ５００に乗るには、大型自動二輪免許を取得しないといけませんが、大型免許をとったなら、もっと排気量の大きいバイクに乗りたいという人が多数派のようで（私もそのタイプです）、ＳＲ５００は人気の車種とはいえませんでした（あまり売れなかったというわけです）。

ですが、発売中止になったことで稀少性が高まっており、現在の中古車価格帯は、ＳＲ４００よりも高くなっています。こういった発売当初は不人気だったのに、生産中止後に値段が上がるバイクは珍しいのですが、ＧＳ１２００ＳＳ（スズキが考えたキャチコピーは「男のバイク」でした。カッコよくて、しびれますねｗｗ）なんかはその典型例ですね（実は、このバイクも所持していまして、大切に乗っています）。
今後、ＳＲ５００の中古車価格帯が上がっていくのか、それとも、現状にとどまるのかは不明ですが、私はもう少し乗り続けようと思っています。エンジンが暖まっていない状態では、信号待ちしていたらエンジンが止まることがよくあり、焦ることも多いのですが（普通のバイクと違ってセルがついておらず、キックスタートのみですので、余計に焦ります）、まぁ、そういった点を考慮してもなお、気軽に楽しく乗れるという魅力があります。

さて、ここから本題ですが、昨日、片側三車線の道路の真ん中をバイクで走行していたところ、私の前を走っていた車の前に、左側車線から急に車が割り込んできたことで、私の前の車が急ブレーキを踏んで停止しました。私もこれにあわせて、急ブレーキを踏んだのですが、ＳＲ５００は最新のバイクとは異なり、ＡＢＳがついていないので、後輪がロックして激しくスリップしました。転倒しなかったことが不思議なくらいで、運がよかったとしかいえません。車間距離が不十分だったら、急停止した前の車への衝突を避けられなかったと思います。本当に久しぶりに怖い思いをしました。

ということで、古いバイクに乗っている方には、ＡＢＳがついていないことを忘れず、十分な車間距離をとって運転することをお勧めしたいと思います。

ちなみに、上記の事故態様で私が追突していた場合の過失割合はどうなるのかと、ふと考えました。こういった３台が関係する事故の場合の過失割合の算定は容易ではありませんが、左側から急に割り込んできた車と追突した私に過失が認定される可能性はとても高いと思います。問題は、その過失割合ですが、この判断は難しいですね。別冊判例タイムズ３８という過失割合算定の基準となる書籍には、こういった態様の事故のケースは掲載されていませんので、過去の裁判例等を調査して推測していくことになろうかと思います。
ただ、今は、その調査の時間をとることはできないので、このブログでは過失割合を記載することはいたしません。その時間があるなら、早く起案してくれというクライアントの声が聞こえてきそうですので‥ｗｗ